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AI要約
✦ Pro一次データから自動生成 · FY2025✦Toyota Motorは最新本決算(FY2025)で売上高48.04兆円(前年比+6.5%)、純利益率9.9%・ROE13.3%。
成長トレンド・収益性・財務健全性まで踏み込んだAI要約の全文は Pro でご覧いただけます。
🔒 Proで全文を読む(月¥4,980)会社概要・事業内容
公開情報・公式IRをもとに作成トヨタ・レクサスを擁する世界販売台数トップの自動車メーカー
- 設立
- 1937年
- 本社
- 愛知県豊田市トヨタ町1番地
- 経営トップ
- 近健太(代表取締役社長兼CEO、2026年4月就任)/会長は豊田章男
- 従業員数
- 連結 約38万4千人(2025年3月末)
- 上場
- 東証プライム: 7203(NYSE: TM、名証プレミアにも上場)
トヨタ自動車は1937年創業の日本最大の自動車メーカーで、乗用車・商用車・ミニバン等の設計・製造・販売を中核事業とする。主力ブランド「トヨタ」に加え、高級車ブランド「レクサス」、軽・小型車の「ダイハツ」、トラック・バスの「日野自動車」を擁し、世界25カ国超・60超の生産拠点でグローバルに事業を展開する。ハイブリッド車「プリウス」で先行し、近年はBEV「bZ」シリーズや水素を使う燃料電池車「MIRAI」など電動化・多様な動力源(マルチパスウェイ)戦略を進めている。
収益モデルは、世界各地の販売店ネットワークを通じた新車・部品・アクセサリーの販売(自動車事業)が中核で、これにクレジット・リース・保険などを手がける金融事業(トヨタ・ファイナンシャル・サービス)が加わる二本柱構造。金融事業は車両購入のローン・リースを提供し、販売を下支えしつつ安定的な金利・手数料収益を生む。このほか住宅、情報通信、マリン関連など多角的な事業も持つ。グループには源流となる繊維機械・自動車部品のトヨタ自動織機やデンソー、アイシンなどが連なり、強固なサプライチェーンを形成する。
業界での立ち位置として、トヨタはグループ全体で2024年・2025年と世界販売台数1位を維持し、2025年まで6年連続で世界最大の自動車メーカーとなっている(複数報道)。「トヨタ生産方式(TPS)」に代表される高い生産効率・品質管理と、ハイブリッドで築いた電動化の知見が競争力の源泉。電気自動車専業メーカーやテック企業の台頭、ソフトウェア定義車両(SDV)・自動運転といった構造変化への対応が今後の主要テーマとなっている。
主力事業・セグメント
乗用車・商用車・ミニバン等を「トヨタ」「レクサス(高級車)」ブランドで設計・製造・販売する中核事業。世界各地の販売店網を通じ車両・部品・アクセサリーを供給する。
小型車・軽自動車を中心に手がける完全子会社で、新興国向けの低価格車・コンパクトカー戦略を担う。
トラック・バスを専門とする商用車メーカー。大型・中型トラックや路線バス等を製造・販売する。
ディーラーと顧客向けに自動車ローン、リース、保険などを提供する金融サービス。車両販売を金融面から支え、安定収益を生む。
住宅、情報通信、マリンなどの周辺事業に加え、コネクテッド・自動運転・SDV等のモビリティ領域へ事業を拡張している。
強み・競争優位
- ✓グループ全体で世界販売台数トップ(2025年まで6年連続世界1位)という圧倒的な事業規模とグローバル販売網
- ✓「トヨタ生産方式(TPS)」に基づく高い生産効率・品質管理・コスト競争力
- ✓プリウス以来のハイブリッド技術で築いた電動化の知見と、BEV・FCV・HVを並行展開するマルチパスウェイ戦略
- ✓自動織機・デンソー・アイシン等を含むトヨタグループの垂直統合的なサプライチェーン基盤
ニュース・トピック
Toyota Motorに関連する解説・分析最大の用途はスマホ、次がデータセンター向けサーバー。そして“車”が無視できない大きさに。用途別に分けると、どの最終製品が効くかが見えてきます。
テスラの純利益はピークの約1/3に。それでも世界の自動車が「ソフトウェア化」へ突き進む理由を、テスラとトヨタの数字と戦略の違いから読み解く。
決算短信を開いて固まったあなたへ。プロは全部を読まない。最初に見る3点を、エヌビディアの実数値で。
3つの指標は「割安か・効率がいいか・儲かる体質か」を測る別々のものさし。エヌビディアの実数字で、3分で直感をつかむ。
※ 速報ニュースフィードは順次拡充予定です。現在は当社編集の解説・分析記事と公式IRへの導線を表示しています。
財務の推移
SEC EDGAR 実データ取得済(最新 FY2025)業績推移
売上高と収益性
棒=売上高 / 線=利益率・ROE利益
経常利益・純利益EPS(1株当たり利益)
希薄化後健全性(自己資本比率)
棒=純資産・総資産 / 線=自己資本比率財務ハイライト・健全性
最新期 FY2025・一次データからの計算値ROE/ROA/自己資本比率/利益率/CAGR は、財務原本(米=SEC EDGAR・日=各社IR)の数値からの計算値です。 算出に必要な値が欠損する指標は「—」で表示します。
財務情報
SEC EDGAR · Form 20-F · 12期 · 無料/キー不要| 指標 | FY2020 2020-03 | FY2021 2021-03 | FY2022 2022-03 | FY2023 2023-03 | FY2024 2024-03 | FY2025 2025-03 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 29.87兆円 | 27.21兆円 | 31.38兆円 | 37.15兆円 | 45.10兆円 | 48.04兆円 |
| 売上 前年比 | -1.2% | -8.9% | +15.3% | +18.4% | +21.4% | +6.5% |
| 純利益 | 2.04兆円 | 2.25兆円 | 2.85兆円 | 2.45兆円 | 4.94兆円 | 4.77兆円 |
| 純利益率 | 6.8% | 8.3% | 9.1% | 6.6% | 11.0% | 9.9% |
| ROE 純利益÷自己資本 | 9.9% | 9.6% | 10.9% | 8.7% | 14.4% | 13.3% |
| EPS(希薄化後) | 144.02 | 158.93 | 205.23 | 179.47 | 365.94 | 359.56 |
| 総資産 | 53.97兆円 | 62.27兆円 | 67.69兆円 | 74.30兆円 | 90.11兆円 | 93.60兆円 |
| 自己資本 | 20.62兆円 | 23.40兆円 | 26.25兆円 | 28.34兆円 | 34.22兆円 | 35.92兆円 |
※ 売上・売上原価・粗利・営業利益・純利益・総資産・自己資本・研究開発費・EPS・営業CF・設備投資・配当は SEC EDGAR companyfacts(通期 10-K/20-F)から機械取得した一次データ。利益率・ROE・ROA・フリーCF 等は当該数値から算出。 企業により未開示(粗利・営業利益・CF を出さない様式)の項目は「—」で表示します。本表は情報提供のみを目的とし、投資助言ではありません。
+ 指標の用語解説
- ROE(自己資本利益率)
- 純利益 ÷ 自己資本。株主の元手をどれだけ効率よく利益に変えたかを示す。自己資本がプラスのときのみ算出。
- ROA(総資産利益率)
- 純利益 ÷ 総資産。資産全体の活用効率。
- 自己資本比率
- 自己資本 ÷ 総資産。高いほど負債依存が低く財務が健全。
- 純利益率
- 純利益 ÷ 売上高。最終的な手残りの利益率。
- 粗利率
- 売上総利益(粗利)÷ 売上高。米国開示(10-K)で取得できる場合に表示。
- 営業利益率
- 営業利益 ÷ 売上高。本業の稼ぐ力。米国開示で取得できる場合に表示。
- EPS(1株当たり利益)
- 純利益 ÷ 発行株式数(希薄化後)。
- 売上CAGR
- 開示期間全体の売上高の年平均成長率(複利)。
- フリーCF
- 営業キャッシュフロー − 設備投資。自由に使える現金。米国開示で取得できる場合に表示。
※ 各指標は一次データ(SEC EDGAR / EDINET)の実数から算出した計算値です。本ページは情報提供のみを目的とし、投資助言ではありません。
IR・開示資料
日米で比べる
同テーマの米国企業と主要指標を並べて比較(比率は良い方を強調・通貨は各社のまま)。
| 指標 | Toyota Motor7203 | サービスナウNOW |
|---|---|---|
| 売上 | — | $13.3B |
| 売上 前年比 | — | +20.9% |
| 純利益率 | — | 13.2% |
| ROE | — | 13.5% |
| R&D比率 | — | 22.3% |
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出典: JPX / 各社IR。本ページは情報提供のみを目的とし、投資助言ではありません。